Весна... Самая прекрасная пора года. Она несет в себе новые надежды... Новые мечты... Она приносит веру... Веру в лучшее. Солнце уже стало греть, а не просто освещать. В парках и скверах снова становится людно... Весна! Автомобильная жизнь города и страны тоже начала оживать после зимней спячки. Сезон открыла XX юбилейная выставка «Авто 2011», которая проходит с 18.03.11 по 21.03.11 в харьковском Дворце Спорта.

 О все еще  господствующем мировом кризисе, нам напоминает отсутствие на выставке люксовых брендов. Но, не смотря на это, на выставочной площадке было на что посмотреть.

От «ужасной» Daewo Nexia до «пафосного» Chevrolet SSR, от гибридного Honda CR-Z до классического Mercedes 230, 1937 года выпуска…

 Так же на выставке присутствовало много коммерческой техники, от маленьких фургончиков, до тяжелых самосвалов.

Мы же, как представители журнала с японским уклоном, особенно тщательно «прощупали» всех «японцев», представленных на данном мероприятии. Безусловно, гвоздем программы стала «свежевыпеченная» Honda CR-Z.

Гибрид с внешностью спорткара. Но действительно ли он такой спортивный? И да, и нет. Под капотом у нас бензиновый 4х цилиндровый «рядник», объемом 1.5 литра, выдающий «нагора» 124 л.с. при 6100 об/мин + бесколекторный синхронный электромотор. Коробка – 6 ступенчатая механика, имеющая три режима роботы: Eco - самый вялый с точки зрения драйва, но самый экономичный, Normal – просто нормальный и Sport, который дает ощущение большей динамики и возможность слегка похулиганить. В двух первых режимах Хонда глушит мотор на светофорах и подсказывает когда лучше переключить передачу повыше. Все для экономии топлива и защиты окружающей среды. Спортивный режим гасит все индикаторы и убирает шкалу подзарядки батареи, зажигает красный свет на приборной панели, удлиняет передачи, перенастраивает педаль газа, руль и дает ощущение псевдоспорта. На самом деле, разгон становится динамичнее, звук – приятнее, ощущения – позитивнее.

Всё это при снаряженной массе в 1150кг позволяет CR-Z разогнаться до первой «сотни» за 9,9 секунды, а максимальная скорость гибрида составляет 200 км/ч. «Можно и по быстрее!» - скажите Вы. Но! Не стоит забывать, что расход этой отнюдь не «овощной» машины составляет примерно 4-5 литра 95го на 100км пути. При нынешней ситуации в стране с ценами на бензин – это весомый плюс.

 Попадая в салон автомобиля, мне сразу вспоминается сериал «Звездные врата», а именно космолеты с немереным количеством кнопок, дисплеев и тумблеров на панели управления… Эту трехдверку можно смело нарекать межгалактическим бомбардировщиком. Куча кнопочек, режимы, разные цвета индикации, все это завораживает и переносит тебя в параллельную реальность. При этом, данный аппарат способен принять на борт еще одного пассажира, а вот задний диван даже не стоит рассматривать в качестве посадочных мест. Он служит для антуража и прикрывает собой аккумуляторы, питающие электромотор. Увы, но как мы не пытались попасть на «галерку» нам этого сделать так и не удалось… Втиснуться туда, даже ребенку – просто нереально. 

 Качество отделки салона сносное. Приятный на ощупь пластик, отличная кожа, читабельные индикаторы… Единственное – слегка гремит обшивка багажника. Кстати, о багажнике. Места в нем не очень много. Скажем большую спортивную сумку туда уже не втиснешь. Но эту проблему может решить трансформацией задних кресел, от которых толку «ноль». Таким образом объем варьируется от 225 л до 401 литра. Часть его «съедает» сабвуфер аудиосистемы. Под полом разместилась полноценная запаска, домкрат и прочий инструмент. Крышка багажника делится на две секции, разделенные горизонтальной стойкой, к слову сильно мешающей задней обзорности.

Скажу честно, и мне и фотографу машина очень понравилась и даже запала в душу. Но нужно быть объективным. И по этому после всех «за» и «против» CR-Z получает 4 от редакции JDM Life. Твердую, заслуженную четверку. И я несколько не сомневаюсь, что этот гибрид снискает себе огромную популярность на отечественном рынке.    

Технические характеристики Honda CR-Z

Тип кузова - Хетчбек, 3 двери
Двигатель - Гибридная силовая установка: бензиновый двигатель, SOHC, 16 клапанов, рядный 4 цилиндра, система VTEC + бесколекторный синхронный электромотор 
Рабочий объем, см3 - 1497
Мощность гибридной силовой установки, кВт (л.с. )/об. в мин. - 91 (124) / 6100
Крутящий момент, Нм/ об. в мин. - 174 / 1000-1500
КПП - 6-ти ступенчатая механическая 
Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4080/1740/1395
Клиренс, мм - 135
Колесная база, мм - 2425
Снаряженная масса, кг - 1147-1200
Полная масса, кг - 1522
Максимальная скорость, км/ч - 200
Разгон 0-100 км/ч, сек - 9,9
Расход топлива (город/трасса/смешанный), л/100 км - 6,1/4,4/5,0
Топливный бак, л – 40

Следующим нашим «пациентом» стала Honda Civic 5D. 

Еще один «космолет» от японской компании, яркий представитель JDM культуры с богатой историей. Перед тем, как начать обзор сего чуда, хочу привести цитату Алексея Мочанова: «Будущее наступило вчера, когда Honda выпустила новый Civic. Безусловно, с появлением нового Civic мир автомобилей гольф-класса и мир автомобилей вообще немножечко перевернулся. Встал с ног на голову. Посмотрите на этот дизайн снаружи, посмотрите на этот дизайн внутри. Каждый для себя отметит какие-то удивительные вещи. Красиво – в принципе да, я не привык говорить красиво-некрасиво, я привык говорить нравится - не нравится. Но здесь невозможно не отметить реальный прорыв со стороны инженеров Honda, который они сделали, когда произвели на свет вот это нечто. Я даже не знаю, как это назвать». Действительно машина вызывает только одну ассоциацию -  Космический корабль!  Машина имеет рядный 4х цилиндровый бензиновый двигатель обьемом 1.8 литра, мощностью в 140 лошадиных сил при 6300 об/мин. Максимальная скорость Civic составляет 207км/ч и первой "сотни" достигает уже за 8.6 секунды. И это при массе в 1200кг. Неплохо, как для семейного хетчбека.

А теперь присядем за «штурвал». Сразу отмечу, что места здесь, по ощущениям, больше чем в «хваленом» Accord-е, и пусть в цифрах это наверняка не так. Ведь нас интересует практика, а не теория. Красивейший, с кучей кнопочек руль( при этом удобный ), заслуживает похвалы. Салон качественный, и в отличии от CR-Z не гремит. Явной изюменкой этой машины является наличие двух люков в крыше. Но в отличии от хорошей обзорности вверх, круговая обзорность автомобиля «подкачала». Виной тому, та же проблема, что и на CR-Z – горизонтальная стойка, разделяющая крышку багажника на две части. В целом салон неплох. И даже очень. 

Что касается багажника автомобиля, то здесь твердая 5ка. Не зря молодые гангстеры предпочитают Civic. В багажник свободно поместится пара трупов.

 Наша оценка этого колоритного автомобиля 4+. Единственные минусы, которые лишили Civic 5D шансов на 5ку, это обзорность и мелкие недочеты по эргономике ниш и бардачков.    

Характеристики автомобиля Honda Civic 5d

Продолжение следует! В след. частях обзор:

• Honda Accord
• Honda CR-V
• Mazda 3
• Mazda 6
• Mazda CX-7
• Subaru Impreza XV
• Subaru Forester
• Subaru Outback

Автор статьи: Шевцов Роман

Фотограф:Андрей Якименко