Машина покупалась совсем девочкой, 36 тысяч пробег, без аварий, атмосферный двух литровый мотор на автомате =) Когда поехал ее смотреть не был знаком с сильвиями, но когда увидел, влюбился сразу, она стояла под дождем ночью на парковке, еще даже не открыв ее и ничего не проверив я уже знал что куплю ее. Целый год катался на ней такой и был самым счастливым, это прекрасное городское купе, как порядочный японец надежное и не ломучее. Салон маленький низкий и в форме пули, лучший в котором я сидел, высокая центральная часть и лежачая посадка. Потом вычитал в интернете что можно заменить автомат на ручку и что процедура не сложная, решился что уже пора и заказал в Японии полный набор МКПП с 2-умя педалями и даже центральной консолью в салон. Т.к. менять акпп на мкпп я решил уже понимая что хочу пробовать дрифтить на ней, сразу заказал дифференциал повышенного трения 2 way, который и позволяет ставить машину боком =) После установки всего этого я попробовал развернулся на 180 градусов и все. Это был переломный момент. В моей голове полюса поменялись местами, наверное именно в ту минуту я определил будущее свое и машины очень четко. Я стал дрифтером.
Спеки по автомобилю на сегодняшний момент. Мотор: кованные поршни CP кованные шатуны Eagle Rods прокладка металлическая Tomei 1.2mm турбина Garret 2871R топливный насос Tomei форсунки Sard 850cc маф Z32 удлиненная система масло подачи HKS масляный поддон увеличенного объема с противоотливными шторками KTS фильтр нулевого сопротивления на алюминиевом пайпе Apexi фронтальный интеркулер BLITZ масляный кулер HKS + релокатор фильтра перепускной клапан BLITZ мозг Apexi Power FC усиленные подушки мотора KAZAMA дополнительная опора двигателя KTS
Выпуск: TOMEI Expreme выпускной коллектор TOMEI Expreme аутлет URAS 3 дюйма средняя и задняя часть выпуска
Коробка: 2х дисковое металлокерамическое сцепление OS GIKEN усиленная подушка коробки Peak Perfomance дифференциал повышенного трения 2 way ATS carbon главная пара 3.7 короткоходная кулиса Circuit Sport
Ходовая: стойки в сборе KTS рычаги подвески KTS (перед зад, все кроме нижних) поперечные тяги KTS рулевые тяги и наконечники Tein + кастом стабилизаторы поперечной устойчивости TANABE Drift Spec все сайлент блоки заменены на полиуретан или ШС растяжки стоек перед, зад KTS
Салон: каркас безопасности, FIA приложение "J” сиденье ковшевого типа BRIDE 4 точечные 3 дюймовые ремни безопасности KTS, с креплениями к каркасу руль sparco 350mm ручка КПП Nismo огнетушитель 3.3кг на крепежах OMP
Работы: заменен автомат на 5ти ступенчатую механику заменен 2л. атмосферный двигатель на 2л. турбовый аккумулятор перенесен в багажник + установлен автомат все стекла заменены поликарбонатом удалены: система кондиционера, система ABS, печка, система ручного тормоза, весь салон кроме передней торпеды, все защиты, вырезана вся лишняя проводка вырезаны: все пустые части кузова, двери, подкапотные излишества рулевая рейка перенесена вперед, кулаки переварены, нижние рычаги пересверлены, рулевые тяги удлиненны
JDM Культура
